I følge den finske kapteinen, Victor Aleksander Lindfors, hadde man allerede onsdag morgen kl 03.00 tatt krysspeiling på Lister og Lindesnes fyr. Lister fyr var da i nordøst og østlig retning. det var høy sjø med lite vind.

Sikten var dårlig på grunn av lavt skydeke og regn. Torsdag ettermiddag oberverte man lys fra land eller en annen båt i en avstand fra 6-7 sjømil. kursen ble derfor endret til sydlig retning. tre timer senere hørte man lyden av brenninger. Det var klokken 21.40. Vinden var nesten stilnet helt, og man hadde forlengst registrert at båten ikke lystret når man forsøkte å dreie på roret. Strømmen tok skipet innover mot land.

Ahti nærmet seg raskt Revøy skjær, som var merket med bøye. Skipet skle så vidt forbi skjæret og hadde kursen rett mot land. Kapteinen anså det som nytteløst å berge fartøyet. Det var ikke tid til å få ut ankeret for å berge skipet. Mannskapet ble beordret i livbåten. Livbåten ble firet, og alle gikk ombord i den.

Alt skjedde veldig raskt. Kapteinen fikk bare tid til å få med seg noen av skipspapirene fra kahytten sin, nemlig nasjonalitetsbeviset og sjømannsrullene. De andre skipspapirene var innelåst i et skap i kapteinens lugar. En del av mannskapet klarte også å få med seg noen eiendeler.

Ahti gikk på grunn like etter at livbåten var kommet klar av skipet. Mannskapet klarte å komme i land på Revøy. Her forsøkte de å varsle om forliset ved å sende opp en nødrakett. denne ble ikke sett.

De tilbragte hele natten på øya. Alle var gjennomvåte. Det ble en kald opplevelse for de fleste, selv om de tilslutt klarte å tenne opp et lite bål.

Etter at mannskapet var brakt i land i Loshavn, startet bergingsarbeidet. Skipet hadde slått hull i bunnen, og var nesten fylt med vann. De fleste voksne menn i Loshavn var med. Tauverk og seil ble kuttet ned, og alt ble lagret i bua på Holmen. det var Abraham Tønnessen (også los) som klatret til topps i stormasta, og gikk ut reulen for å kutte det øverste seilet ned. Abraham var nærmere 60 år, så mange syntes han var noe vågal som gjorde det.

Det kom også folk ut fra Haugestranda og hjalp til. Mye ble derfor fraktet dit "Erling Sjalgson", som lå i Farsund, overtok bergingsarbeidet ut på formiddagen. Det meste av inventaret, riggen og ankeret med ankerkjettingen ble berget. Videre de to småbåtene og den store livåten som var ombord. Overalt lå det drivgods fra båten. Det meste av dette ble tatt opp av lokalbefolkningen.